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本發(fā)明涉及一種搭載于車(chē)輛等的混合驅(qū)動(dòng)裝置。、存在一種分離方式混合驅(qū)動(dòng)裝置，其是搭載于車(chē)輛等的混合驅(qū)動(dòng)裝置，其具備：與作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連結(jié)的輸入軸、第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)（以下，稱(chēng)為“第一馬達(dá)”）、與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)連結(jié)的輸出軸以及與其驅(qū)動(dòng)連結(jié)的第二旋轉(zhuǎn)電機(jī)（以下，稱(chēng)為“第二馬達(dá)”）、以及具有與它們驅(qū)動(dòng)...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的顯示裝置，該顯示裝置具有：蓋板玻璃，在該蓋板玻璃的背側(cè)處布置有用于顯示顯示內(nèi)容的顯示器；以及用于支承蓋板玻璃的載體。本發(fā)明還涉及一種具有顯示裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。、已知了多種設(shè)計(jì)方案的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的顯示裝置。在lcd顯示裝置中，通常將用于顯示顯示內(nèi)容的顯示器布置在蓋板...

本文所述的實(shí)施例涉及移動(dòng)式采礦機(jī)器的懸架布置以及移動(dòng)式采礦機(jī)器。、已知移動(dòng)式采礦機(jī)器及采礦車(chē)輛的各種實(shí)施例。、一種類(lèi)型的移動(dòng)式采礦機(jī)器為鉸接式采礦機(jī)器。所述鉸接式采礦機(jī)器可以包括通過(guò)接頭連接的兩個(gè)區(qū)段。在所述鉸接式采礦機(jī)器的一些實(shí)施例中，機(jī)械連桿（即接頭）將第一框架部分與第二框架部分連接，...

本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)車(chē)輛和混動(dòng)車(chē)輛的充電插接器，該充電插接器包括殼體、布置在殼體中的充電觸頭和至少一個(gè)導(dǎo)熱元件，其中，導(dǎo)熱元件與至少一個(gè)充電觸頭連接。、電動(dòng)車(chē)輛和混動(dòng)車(chē)輛具有可充電的儲(chǔ)熱器、通常高壓電池，高壓電池在行駛運(yùn)行中給電動(dòng)動(dòng)力設(shè)備提供能量。高壓電池的蓄能容量是有限的，從而必須定期...

本發(fā)明屬于煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，具體是一種雙源快速自換電煤礦井下物料運(yùn)輸車(chē)及井下?lián)Q電方法。、礦用物料運(yùn)輸車(chē)主要用于井下運(yùn)輸枕木、石子、皮帶等物料以及小型設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)，是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分。、礦用物料運(yùn)輸車(chē)主要分為礦用柴油物料運(yùn)輸車(chē)和礦用電動(dòng)物料運(yùn)輸車(chē)，隨著煤礦智能化、綠色化的...

本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)與車(chē)輛控制，尤其涉及一種在網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下針對(duì)雙向兩車(chē)道的超車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)控方法，適用于具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信能力的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。、在傳統(tǒng)交通環(huán)境中，超車(chē)行為是雙車(chē)道公路常見(jiàn)的駕駛操作，但其安全性高度依賴(lài)駕駛員的實(shí)時(shí)判斷，在能見(jiàn)度低或車(chē)流復(fù)雜時(shí)容易引發(fā)事故。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛可...

本發(fā)明涉及屏幕調(diào)節(jié)控，具體為一種屏幕控制裝置、顯示裝置和車(chē)輛。、隨著車(chē)輛智能化的發(fā)展，車(chē)輛上的中控顯示屏的顯示功能越來(lái)越多樣性。除了基礎(chǔ)的導(dǎo)航功能之外，還具備其他的娛樂(lè)功能。、目前，車(chē)輛上的中控顯示屏多為固定式，也即無(wú)法進(jìn)行角度調(diào)整，而乘坐的用戶(hù)可能存在不同的觀看角度需求，而固定式的中控顯...

本發(fā)明涉及電動(dòng)清掃車(chē)的安全控制，尤其涉及一種電動(dòng)清掃車(chē)電池智能安全保護(hù)系統(tǒng)，還涉及利用該系統(tǒng)形成的安全保護(hù)方法。、鉛酸蓄電池具有成本低廉、技術(shù)成熟、安全性高等的優(yōu)勢(shì)，使其在目前的電動(dòng)清掃車(chē)上占據(jù)了主導(dǎo)使用地位。然而，隨著電動(dòng)清掃車(chē)使用場(chǎng)景的多樣化以及使用強(qiáng)度的不斷增加，鉛酸電池在電動(dòng)清掃車(chē)...

本發(fā)明涉及貨物運(yùn)輸，尤其是一種基于貨物特性的小型運(yùn)輸車(chē)廂調(diào)節(jié)裝置及方法。、在現(xiàn)代物流及商業(yè)配送領(lǐng)域，從倉(cāng)庫(kù)到物流車(chē)、再到商場(chǎng)的貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，小型運(yùn)輸車(chē)扮演著重要角色。然而，當(dāng)前這類(lèi)小型運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂設(shè)計(jì)存在諸多局限，難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的高效、精準(zhǔn)運(yùn)輸需求。、首先，這類(lèi)小型運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂空間布局缺...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)，具體涉及一種分布式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛力矩分配方法及裝置。、在四驅(qū)車(chē)輛的運(yùn)行過(guò)程中，力矩分配至關(guān)重要，很大程度上影響著車(chē)輛的動(dòng)力輸出效率、操控穩(wěn)定性、越野通過(guò)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等核心性能指標(biāo)。合理的力矩分配能夠確保車(chē)輛在不同路況下，每個(gè)車(chē)輪都能獲得適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，充分發(fā)揮輪胎與地面之間的附...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛制動(dòng)控制，具體涉及一種車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)、方法、裝置、電子設(shè)備、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、目前，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)廣泛采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。然而，液壓制動(dòng)系統(tǒng)固有的建壓過(guò)程通常會(huì)使得駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板的操作與制動(dòng)力的輸出難以同步匹配，從而嚴(yán)重影響到了車(chē)輛的制動(dòng)性能與制動(dòng)穩(wěn)定性。技術(shù)...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，具體涉及一種自適應(yīng)巡航場(chǎng)景下的舒適制動(dòng)控制方法、控制器及車(chē)輛。、在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性作用導(dǎo)致車(chē)身重心前移，前懸架變形量增大，從而產(chǎn)生“制動(dòng)點(diǎn)頭”現(xiàn)象。這一現(xiàn)象在車(chē)輛頻繁啟停的工況下尤為明顯，特別是當(dāng)車(chē)輛配備l級(jí)自適應(yīng)巡航功能，在擁堵路況低速跟車(chē)時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)導(dǎo)致的點(diǎn)...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電，更具體的說(shuō)是涉及一種多功能車(chē)載充放電一體化系統(tǒng)及方法。、目前，為有效應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已成為汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的共同選擇，同時(shí)也是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向。近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)得到了快速發(fā)展，與電動(dòng)汽車(chē)相配套的充電設(shè)施建設(shè)也迎來(lái)...

本發(fā)明屬于無(wú)人特種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種無(wú)人特種車(chē)輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。、目前，我國(guó)無(wú)人特種車(chē)輛主要以電傳動(dòng)車(chē)輛為主，制動(dòng)系統(tǒng)作為保障車(chē)輛行駛安全的核心子系統(tǒng)，其技術(shù)演進(jìn)始終與特種車(chē)輛的發(fā)展需求緊密關(guān)聯(lián)。早期車(chē)輛多采用純機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)手制動(dòng)桿或踏板直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄片與輪轂?zāi)Σ翆?shí)現(xiàn)減速，但...

本申請(qǐng)涉及新能源商用車(chē)，尤其涉及一種基于車(chē)身域多傳感器融合的商用車(chē)防窒息方法及系統(tǒng)。、隨著商用車(chē)整車(chē)功能的不斷完善，在車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間休息已成為駕駛者的選擇之一，且歐盟gsr?法規(guī)將于年起實(shí)施，該法規(guī)強(qiáng)制要求車(chē)輛配備遺留生命體檢測(cè)功能。相關(guān)技術(shù)中，車(chē)內(nèi)防窒息方案依賴(lài)單一溫度傳感器或紅外檢測(cè)，易因...

本發(fā)明涉及重卡驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器，具體為一種斜齒輪邊減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。、重卡驅(qū)動(dòng)橋多采用輪邊減速器作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)最后一級(jí)減速增扭裝置，可滿(mǎn)足在總傳動(dòng)比相同的條件下，使主減速器等部件的載荷減少，尺寸變小，從而使驅(qū)動(dòng)橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點(diǎn)。、重卡電驅(qū)橋往往需要比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋更大的傳動(dòng)比滿(mǎn)足商用車(chē)...

本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)，具體涉及一種帶端面花鍵的半軸及檢測(cè)方法。、端面花鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)旨在幫助汽車(chē)制造商減少二氧化碳排放、提升新能源車(chē)電效率。結(jié)合軸向傳動(dòng)裝置與經(jīng)改良的傳動(dòng)軸，可使：、）傳動(dòng)扭矩增加%，能夠在低損耗的同時(shí)帶來(lái)大扭矩，有效地幫助新能源車(chē)提升電效率；、）端面花鍵輪轂軸承還可助力增強(qiáng)...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)，更具體地，涉及一種提升電動(dòng)汽車(chē)dcdc并聯(lián)裝置工作效率的方法。、隨著我國(guó)新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)智能配置增加，低壓用電器的種類(lèi)增多，低壓用電器功率也不斷增加，因此新能源汽車(chē)上將動(dòng)力電池高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓電為低壓用電器供電的dcdc電路的功率也要不斷提...

本發(fā)明涉及汽車(chē)智能安全行駛，具體涉及一種車(chē)輛乘員防護(hù)裝置、方法、電子設(shè)備及車(chē)輛。、目前，汽車(chē)追尾事故是常見(jiàn)的交通事故類(lèi)型之一，尤其在車(chē)輛突然減速，例如車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，后車(chē)若未能及時(shí)反應(yīng)，極易引發(fā)追尾。在車(chē)輛的乘員因慣性前傾再被追尾情況下，乘員頸部往往會(huì)遭受較嚴(yán)重的鞭打傷害。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛...

本發(fā)明涉及礦山機(jī)械智能控制，尤其是涉及一種礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)速度巡航控制系統(tǒng)、控制方法和車(chē)輛。、礦用電傳動(dòng)自卸車(chē)作為露天礦山核心運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)行工況具有載重變化大、坡道行駛頻繁等特點(diǎn)。傳統(tǒng)人工油門(mén)控制方式存在速度波動(dòng)大、駕駛員操作負(fù)荷重等問(wèn)題，尤其在長(zhǎng)距離下坡路段，需要持續(xù)制動(dòng)操作易導(dǎo)致制動(dòng)...