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本發(fā)明涉及軌道車輛，尤其涉及一種吊座總成和轉(zhuǎn)向架。、機(jī)車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上通常需要安裝各種吊掛設(shè)備，即以懸吊形式安裝的設(shè)備，其通過吊座安裝在構(gòu)架的側(cè)梁或端梁上，部分吊掛設(shè)備如過分相設(shè)備在機(jī)車運(yùn)行過程中不僅承受靜態(tài)載荷，還需適配頻繁的動態(tài)工況，因此對吊座的靜強(qiáng)度、動態(tài)穩(wěn)定性、抗振動傳遞能力要求極...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架懸掛支架，具體來說，涉及一種適用于懸臂結(jié)構(gòu)的可調(diào)節(jié)減負(fù)重及防脫支架裝置。、為了滿足車輛功能需求，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上需安裝天線裝置、輪緣潤滑裝置、障礙物裝置、排障器等輔助設(shè)備，該輔助設(shè)備通過支架與構(gòu)架連接。構(gòu)架端部運(yùn)營工況較為惡劣，而支架大多數(shù)為懸臂結(jié)構(gòu)，因此，在運(yùn)營過程種會出現(xiàn)...

本發(fā)明涉及軌道交通列車運(yùn)行控制，尤其是涉及一種sil安全等級的車載信號系統(tǒng)及其控制方法。、目前主流具有自動駕駛功能的軌道交通車載信號系統(tǒng)都必須達(dá)到sil級的安全等級，為了滿足sil級的要求，需要在故障導(dǎo)向安全方面進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)計(jì)，包括對各部件非常高的檢測程度、完備的故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)以及隔離防...

本發(fā)明涉及貨運(yùn)列車輔助駕駛，尤其涉及輔助駕駛控制算法對線路坡道的處理。、目前的貨運(yùn)列車輔助駕駛技術(shù)大多應(yīng)用于電力機(jī)車牽引的貨運(yùn)列車，電力機(jī)車因電機(jī)響應(yīng)快、效率穩(wěn)定，在牽引時頻繁調(diào)整牽引級位的可行性高，適合在起伏坡道區(qū)段精細(xì)控制牽引力。而內(nèi)燃機(jī)車的牽引力受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載特性制約，司機(jī)控制器...

本申請屬于鐵路貨車，尤其涉及一種糧食漏斗車。、鐵路糧食漏斗車是一種專門設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸散裝糧食（如小麥、玉米、大豆、稻谷等）的鐵路貨車；其漏斗形的車體結(jié)構(gòu)，卸貨口設(shè)置在車體的底部，打開卸貨口閘門后，糧食可以依靠自身重力自動、快速地流出，極大地節(jié)省了人力和時間。裝貨口設(shè)置在車體頂部，并配置有裝貨...

本公開涉及城市軌道交通，進(jìn)一步地涉及自動調(diào)整，尤其涉及一種列車的自動控車方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在軌道交通運(yùn)營中，列車晚點(diǎn)會引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致后續(xù)列車連續(xù)延誤或行車間隔失衡。傳統(tǒng)調(diào)度方法通常采用局部調(diào)整策略，例如僅縮短后續(xù)列車的停站時間或提升單列車運(yùn)行速度。這類方法存在顯著局限性：一...

本發(fā)明涉及分軌道停轉(zhuǎn)，具體為軌道交通客流實(shí)時預(yù)測及乘客引導(dǎo)系統(tǒng)。、軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，是軌道交通行車的基礎(chǔ)，直接承受列車荷載并傳遞給下部結(jié)構(gòu)，然而在列車行駛過程中需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，因此需要通過對分軌道進(jìn)行驅(qū)動，使得行駛的列車在驅(qū)動的分軌道下進(jìn)行轉(zhuǎn)向變道處理，能...

本發(fā)明涉及鐵路貨車制動，具體涉及一種鐵路貨車監(jiān)測手制動的制動系統(tǒng)。、制動系統(tǒng)是鐵路車輛重要組成部分之一，關(guān)乎車輛運(yùn)行品質(zhì)和行車安全。每輛鐵路車輛都需安裝制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)包括空氣制動系統(tǒng)、手制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動系統(tǒng)。手制動系統(tǒng)核心部分為手制動機(jī)，其為純?nèi)肆C(jī)械操作裝置。列車司機(jī)在機(jī)車內(nèi)無法對...

本發(fā)明涉及利用搬運(yùn)裝置搬運(yùn)被搬運(yùn)裝置的搬運(yùn)系統(tǒng)以及該搬運(yùn)系統(tǒng)中的被搬運(yùn)裝置。、以往，利用搬運(yùn)裝置搬運(yùn)被搬運(yùn)裝置而使被搬運(yùn)裝置向規(guī)定的場所移動的搬運(yùn)系統(tǒng)是公知的，作為其一例，已知有利用無線通信行駛的無人搬運(yùn)車以牽引的方式搬運(yùn)保持有部件供給裝置的臺車并使該臺車向部件搭載裝置中的臺車結(jié)合位置移動...

本發(fā)明屬于齒軌卡軌車，具體為齒軌卡軌車驅(qū)動單元、擺架組件以及異型軌制動裝置。、齒軌卡軌車是煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，依靠齒軌驅(qū)動方式，專門用于解決大傾角、大噸位工況下的人員與物料運(yùn)輸問題。該車輛通常運(yùn)行在地面異型軌道上，對制動系統(tǒng)的安全性和可靠性有極高要求。、現(xiàn)有技術(shù)中，齒軌卡軌車的制動...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種具名進(jìn)路和匿名進(jìn)路的管理方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在基于通信的列車控制系統(tǒng)（communication?based?train?control，cbtc）中，聯(lián)鎖系統(tǒng)（computer?based?interlocking?system，ci）通過建立進(jìn)...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛。、地鐵是一種在地下修建的軌道交通系統(tǒng)，因地鐵運(yùn)量大、效率高、不占用地面空間等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代城市公共交通中得到了廣泛應(yīng)用。、在地鐵隧道的施工過程中，通常采用工礦電機(jī)車，進(jìn)行材料、設(shè)備及人員的運(yùn)輸。工礦電機(jī)車需要頻繁往返于隧道內(nèi)的多個作業(yè)點(diǎn)，從隧道口向深處的工作...

本發(fā)明涉及鐵路車輛，尤其是一種適用于地鐵的多功能工程車。、目前，國內(nèi)工程車的模塊化程度不高，每一種工程車中梁、側(cè)梁、大橫梁等所用型鋼板材因規(guī)格多導(dǎo)致要把各種原料采購齊全的采購周期長。大橫梁等采用單腹板型結(jié)構(gòu)導(dǎo)致焊接量大。中梁的規(guī)格多采用國鐵線路的大軸重貨車常用的h型鋼，由于地鐵車輛編組數(shù)量...

本發(fā)明屬于鐵路車輛設(shè)備，具體涉及一種具備保溫隔熱功能的運(yùn)輸液態(tài)二氧化碳的鐵路罐車。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、碳捕集、利用與封存(ccus）作為應(yīng)對氣候變化必不可少的技術(shù)，ccus的研究主要集中在新一代低能耗與低成本二氧化碳捕集技術(shù)、安全可靠...

本發(fā)明涉及穿梭車的運(yùn)行控制，具體是涉及一種道岔變軌的控制方法及系統(tǒng)。、隨著物流倉儲行業(yè)的高速發(fā)展，倉儲自動化立體庫的需求越來越多，從而所需的穿梭車越來越多，穿梭車的運(yùn)行軌道越來越復(fù)雜，在保證穿梭車運(yùn)行安全和運(yùn)行效率的前提下，精簡運(yùn)行軌道以及最大限度地縮短穿梭車運(yùn)行間隔是未來發(fā)展的方向，道岔...

本技術(shù)涉及一種新型座椅中扶手，屬于鐵路客車設(shè)備。、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市之間的往來愈發(fā)密切，列車方便快捷已然成為最主要的出行方式之一，傳統(tǒng)的客室座座椅扶手分為邊扶手和中扶手，邊扶手為設(shè)置在座椅兩側(cè)的扶手，中扶手為設(shè)置在座椅中部的扶手；座椅作為直接接觸乘客的載物，其在滿足乘坐舒適的同時還要...

本技術(shù)涉及重力儲能設(shè)計(jì)，具體為一種抱索式迂回輪。、迂回輪是索道系統(tǒng)中的一個重要部件，它位于驅(qū)動輪回繞鋼絲繩的下方，起到改變鋼絲繩方向的作用，在索道運(yùn)行過程中，迂回輪能使鋼絲繩順利繞過自身，實(shí)現(xiàn)牽引索的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。、在重力系統(tǒng)運(yùn)行過程中，繩索充分接觸在迂回輪，在迂回輪自身的動力作用下以及繩索施...

本技術(shù)涉及軌道機(jī)車，具體為一種軌道機(jī)車外護(hù)欄腳踏裝置。、軌道機(jī)車是通過軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體采用轉(zhuǎn)向架在軌道上運(yùn)行的軌道交通方式，軌道機(jī)車類型包括地鐵、火車等，軌道機(jī)車在上下駕駛室時往往需要利用腳踏裝置進(jìn)行輔助攀登。、現(xiàn)有的軌道機(jī)車腳踏裝置一般都是設(shè)置成普通的樓梯道，但是這種普通的樓梯...

本技術(shù)屬于軌道作業(yè)車領(lǐng)域，涉及軌道作業(yè)車的制動，尤其涉及一種nsw型手制動機(jī)限制自緩裝置。、nsw型手制動機(jī)適用于各種鐵路貨車，供停車或調(diào)車使用，nsw型手制動機(jī)由箱殼、底座、手輪、調(diào)速手柄、主動軸、卷鏈軸、鎖閉機(jī)構(gòu)等組成。如申請?zhí)枮榈纳暾埼募凸_了一種新型的nsw手制動機(jī)，在使用時，操...

本技術(shù)涉及一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架，具體涉及一種鐵路機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架。、鐵路機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架是鐵路機(jī)車的重要組成部分，它通常被應(yīng)用于貨運(yùn)機(jī)車或調(diào)車機(jī)車中。這種轉(zhuǎn)向架由多個關(guān)鍵部分構(gòu)成，包括構(gòu)架、輪對、軸箱、懸掛裝置以及牽引裝置等。三軸轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)是擁有三個輪對，與二軸轉(zhuǎn)向架相比，它具有更強(qiáng)的承載能力以及...