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本發(fā)明涉及海洋工程大型lng模塊建造，具體涉及一種lng模塊總裝合攏空間精度控制方法。、隨著全球能源格局的轉(zhuǎn)變，液化天然氣（lng）需求持續(xù)攀升，lng項(xiàng)目建設(shè)模式朝著模塊化、大型化、工廠化迅猛發(fā)展。液化工廠被拆解為數(shù)十乃至上百個(gè)超大型三維結(jié)構(gòu)模塊，這些重達(dá)成千上萬(wàn)噸的模塊在全球各地專業(yè)化...

本發(fā)明涉及海洋設(shè)備，具體涉及一種兼具鋪管與鋪纜的工程船舶。、鋪管船是用于海底管道敷設(shè)作業(yè)的特種工程船舶，核心功能涵蓋管道的運(yùn)輸、焊接、線型成型及海上敷設(shè)等關(guān)鍵工序，為海洋油氣資源開發(fā)、海底輸水/輸氣管道及深海工程建設(shè)提供核心裝備支持。目前，多數(shù)鋪管船配備有大噸位起重機(jī)，兼具起重與鋪管能力，...

本發(fā)明涉及水下推進(jìn)裝置，具體涉及一種仿生推進(jìn)裝置及水下推進(jìn)系統(tǒng)。、噴水推進(jìn)是一種利用反沖作用力推進(jìn)的新型推進(jìn)形式，與螺旋槳相比，噴水推進(jìn)抗空泡的能力強(qiáng)，且高航速時(shí)效率更高，是世界各國(guó)近年來(lái)爭(zhēng)先發(fā)展和應(yīng)用的一種推進(jìn)形式。、例如公開號(hào)為：cnb的中國(guó)發(fā)明專利，名稱為：一種仿生尾鰭與噴水一體化的...

本發(fā)明涉及一種航標(biāo)，特別是涉及一種內(nèi)河浮式雙體船型航標(biāo)。、航標(biāo)是保障船舶在通航水域安全航行的重要設(shè)施。傳統(tǒng)內(nèi)河航標(biāo)多為單體浮標(biāo)結(jié)構(gòu)。其主要問(wèn)題包括：、（）穩(wěn)定性差：?jiǎn)误w結(jié)構(gòu)水線面窄、慣性矩小，易受風(fēng)浪影響發(fā)生搖晃或傾覆，影響設(shè)備壽命及助航可靠性。、（）擴(kuò)展性弱：甲板面積有限，難以布置足夠的...

本發(fā)明屬于大型水上飛機(jī)水上救援保障設(shè)備,具體涉及一種大型水上飛機(jī)海上救援用抓住系統(tǒng)及方法。、現(xiàn)有技術(shù)是大型水上飛機(jī)停泊或慢速在水面上滑行，人工操縱救生艇從飛機(jī)救生艙門一側(cè)接近飛機(jī)救生艙門，抵達(dá)艙門附近后，人工抓住艙門附近的扶手，穩(wěn)定救生船，然后人員或救生物資上下飛機(jī)，完畢后救生艇在撤離飛機(jī)...

本發(fā)明屬于船舶防搖，特別涉及一種用于船舶床鋪的防搖控制方法。、船舶搖晃是指船舶在風(fēng)浪等外力作用下，圍繞其平衡位置產(chǎn)生的周期性振蕩運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)是船舶在海上航行時(shí)的常見現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為橫搖、縱搖和垂蕩，橫搖是指繞縱軸左右擺動(dòng)，縱搖是指繞橫軸前后俯仰，垂蕩指的是上下起伏，其中橫搖通常影響最顯著...

本發(fā)明涉及船舶，具體涉及一種倒桅裝置。、內(nèi)河航運(yùn)船舶在航行過(guò)程中，經(jīng)常需要穿越橋梁，為避免船舶桅桿與橋梁發(fā)生碰撞，船舶在過(guò)橋前必須將主桅桿放倒，通過(guò)后再將其重新立起。傳統(tǒng)的船舶桅桿多為鋼制重型結(jié)構(gòu)，其倒桅操作通常完全依賴人力完成，過(guò)程繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)且存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。操作人員需要攀爬至高處...

本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種舵桿專用止跳保護(hù)環(huán)。、船舶在航行過(guò)程中，舵葉作為關(guān)鍵的操縱部件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到航行安全。然而，由于波浪沖擊、船舶振動(dòng)以及水流作用等復(fù)雜環(huán)境因素的影響，舵葉常會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的垂向位移現(xiàn)象。特別是在惡劣海況下，這種垂向運(yùn)動(dòng)更為顯著，若不加以有效限制，可能導(dǎo)致舵...

本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種壓力容器保護(hù)罩。、在船臺(tái)施工過(guò)程中，壓力容器上方需設(shè)置保護(hù)罩，防止由于意外使得物體掉落到壓力容器上，從而導(dǎo)致壓力容器損壞。為了使得保護(hù)罩對(duì)壓力容器的保護(hù)更加完善、堅(jiān)固，保護(hù)罩需完全遮蓋壓力容器，因此保護(hù)罩的尺寸需較大，但由于船艙口較小，難以將較大的保護(hù)罩整體運(yùn)輸...

本發(fā)明涉及船舶導(dǎo)航設(shè)備，尤其涉及一種便于安裝拆卸的船舶通信導(dǎo)航設(shè)備。、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備是保障船舶航行安全的核心裝備，其需長(zhǎng)期穩(wěn)定安裝于船舶駕駛室、甲板等關(guān)鍵位置，同時(shí)需定期進(jìn)行拆卸檢修、維護(hù)或更換以確保導(dǎo)航精度與通信可靠性。、現(xiàn)有船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的本體大多為可視傾角可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，但是通信...

本申請(qǐng)涉及水下航行器吊放領(lǐng)域，尤其涉及一種減阻翼型吊環(huán)和寬速域auv。、自主水下航行器（autonomous?underwater?vehicle，auv）是一種能夠在水下自主或遙控航行的無(wú)人裝備。該裝備具有隱蔽性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)范圍大等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于民用和軍事領(lǐng)域。例如，可用于海底勘探、海洋科...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種仿生式水聲探測(cè)懸掛吊艙結(jié)構(gòu)。、聲吶裝置利用聲波在水中的傳播和反射特性，對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，聲吶裝置廣泛應(yīng)用于海洋水下作業(yè)，進(jìn)行水下探測(cè)、定位、追蹤、測(cè)速、勘查、勘探等。、目前的船舶大多安裝有聲吶儀器，特別是進(jìn)行海工水下勘查勘探作業(yè)的船舶以及漁業(yè)類船舶等。安裝于船...

本發(fā)明涉及船舶對(duì)接設(shè)備，具體為一種內(nèi)河船舶頂推連接鎖固裝置。、船舶頂推連接鎖固裝置是用于將推船與駁船牢固連接的專用設(shè)備，將一艘推輪和一艘或多艘駁船剛性或柔性連接，組成一個(gè)在航行中幾乎不產(chǎn)生相對(duì)位移的整體，就像一列水上“火車”，使兩者形成整體，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，它能傳遞推力、承受各種航行力，并確...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力系統(tǒng)，具體而言，涉及一種基于電控操控的船舶動(dòng)力系統(tǒng)。、在船舶、船艇類動(dòng)力系統(tǒng)的演進(jìn)歷程中，噴水推進(jìn)式動(dòng)力系統(tǒng)以其獨(dú)特的工作原理展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢(shì)，噴泵是上述噴水推進(jìn)式動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，其推進(jìn)力的產(chǎn)生源于流體力學(xué)，當(dāng)位于噴泵總成中的葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，噴泵總成能夠從船底吸入大量...

本發(fā)明涉及船舶空調(diào)，具體為一種可應(yīng)用于多種船舶使用場(chǎng)景下的通用標(biāo)準(zhǔn)化框架結(jié)構(gòu)及其組裝方式。、船舶空調(diào)系統(tǒng)與陸用空調(diào)系統(tǒng)相比，具有使用場(chǎng)景差異大、負(fù)荷變化大和安裝空間限制多樣的特點(diǎn)。因此船舶空調(diào)設(shè)備以往多以單個(gè)設(shè)備的非標(biāo)化定制為主，其設(shè)備箱體尺寸根據(jù)不同的使用場(chǎng)景需求、熱濕負(fù)荷需求和安裝空間...

本發(fā)明涉及海洋工程裝備，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種水下吸附密封裝置及其使用方法。、在海洋工程領(lǐng)域，水下施工是保障海洋資源開發(fā)、海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著海洋工程技術(shù)的不斷發(fā)展，水下焊接、檢測(cè)、維修等特殊作業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境的要求日益嚴(yán)苛，亟需在水下構(gòu)建穩(wěn)定的干式作業(yè)空間，即通過(guò)將干式艙體與船...

本發(fā)明屬于水上無(wú)人設(shè)備，具體涉及一種巡邏救援無(wú)人艇及其工作方法。、隨著我國(guó)對(duì)各類水域及海域開發(fā)力度的持續(xù)加大，水上活動(dòng)的范圍和頻次顯著增加。無(wú)論是商業(yè)航運(yùn)、漁業(yè)捕撈，還是水上旅游、水上運(yùn)動(dòng)等，都在不同水域蓬勃開展。這一趨勢(shì)使得水上人員流動(dòng)量大幅上升，水上安全保障的需求愈發(fā)迫切。水上救援工作...

本發(fā)明屬于水下機(jī)器人相關(guān)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種可實(shí)現(xiàn)auv到位鎖緊的對(duì)接裝置。、目前在海中設(shè)置深?；疽耘R時(shí)收納auv（水下機(jī)器人）的方式，可使auv能快速實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給和作業(yè)數(shù)據(jù)傳輸。在深海資源開發(fā)及科考探測(cè)中，auv的精準(zhǔn)對(duì)接與鎖緊能力是支撐復(fù)雜任務(wù)的核心技術(shù)。而深海環(huán)境的高壓、黑暗等特性...

本發(fā)明涉及機(jī)器人，尤其是涉及一種水下機(jī)器人。、在相關(guān)技術(shù)中，隨著海洋資源開發(fā)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和軍事偵察等領(lǐng)域的快速發(fā)展，水下機(jī)器人技術(shù)逐漸成為研究熱點(diǎn)。傳統(tǒng)水下機(jī)器人受限于動(dòng)力系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)靈活性和環(huán)境適應(yīng)性等問(wèn)題，難以滿足復(fù)雜水下任務(wù)的需求。仿生機(jī)器人通過(guò)模仿自然界生物的運(yùn)動(dòng)方式和結(jié)構(gòu)特征，為解決...

本發(fā)明涉及救生設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)急救援用水下逃生全浸入艙。、水下逃生全浸入艙是一種用于模擬潛艇、直升機(jī)等設(shè)備水下失事場(chǎng)景，集成門窗破拆訓(xùn)練等功能，并配備吊繩、空氣儲(chǔ)備等水下設(shè)施應(yīng)急設(shè)備的專業(yè)訓(xùn)練裝置。、新手訓(xùn)練員在水下逃生全浸入艙的模擬訓(xùn)練中，通常會(huì)遇到以下兩個(gè)問(wèn)題：一是逃生窗口期短...