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本發(fā)明涉及增壓系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)的控制方法。、jp-a公開了一種廢氣門閥，該廢氣門閥設置有用于使廢氣的通過面積縮小的凸起部，以使得能夠順暢地對排氣渦輪機的響應性進行控制。技術實現(xiàn)思路、搭載于汽車等的內(nèi)燃機的排氣，在通過三元催化劑等排氣凈化催化劑減少或去除了有害成分之后被排出。但是，在發(fā)動機剛剛...

本發(fā)明屬于發(fā)電機組，涉及一種集裝箱式柴油發(fā)電機組，特別是一種降溫降噪型集裝箱式柴油發(fā)電機組。、柴油發(fā)電機組作為一種重要的備用或常用電源，廣泛應用于數(shù)據(jù)中心、通信基站、醫(yī)院、大型活動保障及偏遠地區(qū)供電等對供電連續(xù)性要求極高的場合；隨著人們對工作生活環(huán)境噪聲要求的不斷提高，發(fā)電機組的噪聲控制和...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組安全控制，具體涉及一種風力發(fā)電機組變槳系統(tǒng)的葉片級獨立安全控制方法及系統(tǒng)。、風力發(fā)電機組通常包括葉輪、變槳系統(tǒng)、主控系統(tǒng)以及發(fā)電系統(tǒng)等，其中變槳系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)葉片槳距角，以實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)和安全保護。、現(xiàn)有風力發(fā)電機組中，變槳系統(tǒng)通常由機組主控系統(tǒng)進行集中控制，各支葉片的變...

本申請涉及整車系統(tǒng)，尤其涉及一種柴油商用車怠速油耗優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)。、柴油商用車在怠速運行階段通常需要維持發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，以滿足駐車供電、氣壓建立及寒冷環(huán)境下的保溫等需求。在日常運營場景中，商用車常在裝卸貨、等候放行、交通擁堵及短暫停車等狀態(tài)下保持怠速運行。此時，發(fā)動機不僅需提...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)動機控制方法、裝置、設備、存儲介質(zhì)和程序產(chǎn)品。、傳統(tǒng)汽油發(fā)動機在低溫環(huán)境下啟動時，通過噴油加濃策略和高怠速運轉(zhuǎn)來提升缸內(nèi)溫度，促進燃油霧化和燃燒穩(wěn)定性。增程車型的汽油發(fā)動機主要用于發(fā)電，當電量充足或不同能量管理模式切換時，可能會觸發(fā)頻繁停機，進而導致發(fā)動機...

本發(fā)明屬于節(jié)氣門開度監(jiān)測，具體涉及一種側(cè)面霍爾結構的節(jié)氣門傳感器。、節(jié)氣門傳感器通過調(diào)整開啟角度，以供給電子控制單元計算燃油噴射量，精確控制進入氣缸中可燃混合氣的空燃比。最終實現(xiàn)對發(fā)動機運行狀態(tài)的精確控制，降低發(fā)動機油耗，同時有效減少摩托車尾氣中有害氣體排放。、其中，利用霍爾效應是當節(jié)氣門...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，特別涉及一種風電場全局環(huán)控散熱智能管理方法及系統(tǒng)。、在風力發(fā)電領域，風電機組長期穩(wěn)定運行面臨諸多挑戰(zhàn)，其中散熱問題尤為突出。隨著風電機組單機容量不斷增大，發(fā)電機、齒輪箱、變頻器等核心設備運行時的發(fā)熱量顯著增加。從現(xiàn)有技術來看，部分風電機組采用能動降溫方案，在機艙出風口安...

本申請涉及發(fā)動機尾氣排放，尤其涉及一種加熱尿素裝置、尿素控制方法及系統(tǒng)。、重型商用車國七階段排放法規(guī)預計將于年全面實施，相比國六階段排放法規(guī)，排氣污染物nox的排放限值預計加嚴約%，單獨增加了冷態(tài)whtc循環(huán)nox污染物限值。為滿足國七階段排放法規(guī)，行業(yè)普遍把雙極scr、低溫scr和增強排...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機起動方法、裝置、車輛及計算機存儲介質(zhì)。、發(fā)動機作為車輛的重要組件之一，其穩(wěn)定性將直接影響車輛功能。、發(fā)動機停止運行時間過久，發(fā)動機機油道、摩擦副等之間機油干涸。若發(fā)動機突然起動且轉(zhuǎn)速過高摩擦副之間可能會產(chǎn)生磨損造成發(fā)動機故障，發(fā)動機通過機油泵抽吸機油，然...

本發(fā)明涉及水輪機，尤其是一種大型混流式水輪機流量與絕對效率測量方法。、混流式水輪機是現(xiàn)代大型水電站中的主流設備。由于其運行工況復雜多變，對于大型混流式水輪機的流量與效率的實時、準確測量一直是電力行業(yè)與科研機構面臨的技術難題。、目前，已有的測量方法主要包括物理模型法，諸如熱力學法、沖擊角法、...

本發(fā)明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種車輛的發(fā)動機的控制方法、裝置、處理器和電子設備。、由于車輛的發(fā)動機的類型不同，各發(fā)動機點燃時對應的爆震強度也不同。但是，爆震強度會影響發(fā)動機的工作，從而導致車輛的發(fā)動機的控制效率低的技術問題。、針對上述車輛的發(fā)動機的控制效率低的技術問題，目前尚未提出有...

本技術涉及柴油機，具體涉及一種高爆壓大功率v型柴油機動力系統(tǒng)。、目前，ai大模型算力需求爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)中心建設加快，對備用柴油發(fā)電機組需求增長；高密度ai服務器機柜要求配套備用電源具備更高功率輸出能力，柴油發(fā)電機組單機功率需求提高到-mw；數(shù)據(jù)中心為避免服務器宕機，備用柴油發(fā)電機組需要具...

本申請涉及船舶動力系統(tǒng)，具體而言涉及一種船舶液化天然氣脫碳混合利用系統(tǒng)。、目前，為應對co排放引起的全球環(huán)境惡化問題，航運業(yè)的碳減排需求得到了廣泛的關注，并且相關組織出臺了針對碳排放問題的一系列措施規(guī)定，以期望分階段地逐步降低船舶的co排放量。、各種碳減排法規(guī)和指標的實施，對船舶的運行和管...

本申請涉及風力渦輪機，特別是涉及在更換或維護齒輪箱期間用于支撐風力渦輪機的主軸的附件。、風力渦輪機包括高塔架，在高塔架的頂部處安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)子葉片和安裝轉(zhuǎn)子葉片的輪轂。輪轂安裝在主軸的一個端部處，所述主軸從輪轂大體上水平地延伸到風力渦輪機的機艙中。主軸的另一個端部安裝在機艙中的...

本發(fā)明涉及工程機械的發(fā)動機起動性能診斷裝置。、以往，作為對工程機械所用的發(fā)動機的起動性能進行診斷的工程機械的發(fā)動機起動性能診斷裝置的，公開了各種與異常判定相關的技術。例如，如專利文獻所記載的那樣，已知一種發(fā)動機起動性能診斷裝置運算從發(fā)動機起動時的電源接通到發(fā)動機開始起動、以及從發(fā)動...

本公開涉及內(nèi)燃機系統(tǒng)及壓縮機。、專利文獻中，公開了使從高壓的氫氣罐經(jīng)由減壓閥供給的氫氣作為燃料在內(nèi)燃機中燃燒從而產(chǎn)生驅(qū)動力的內(nèi)燃機系統(tǒng)。、現(xiàn)有技術文獻：、專利文獻：、專利文獻：日本特開－號公報。技術實現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的問題：、若由于內(nèi)燃機的運行而燃料罐內(nèi)的燃氣被持續(xù)消耗，則最終會導致燃料...

本申請涉及風機葉片，具體涉及一種風機葉片除冰裝置、控制方法及存儲介質(zhì)。、風力發(fā)電機在寒冷地區(qū)或高海拔地區(qū)運行時，風機葉片表面極易因為低溫、高濕環(huán)境而形成冰層。當風機葉片在結冰環(huán)境中持續(xù)運行時，冰層會不斷累積，不僅使葉片氣動性能顯著下降，還會導致風能利用率降低、輸出功率波動增大，嚴重時甚至引...

本發(fā)明涉及的是一種動力裝置，具體地說是跨介質(zhì)動力裝置。、發(fā)動機是航行器中用于提供持續(xù)動力，調(diào)節(jié)航行姿態(tài)的核心部件。航空發(fā)動機主要包括活塞式發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機三大類。燃氣渦輪發(fā)動機是目前應用最廣泛的航空發(fā)動機，其中包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪軸發(fā)...

本發(fā)明涉及水輪機的，尤其是一種抑渦型混流式水輪機轉(zhuǎn)輪及其優(yōu)化方法。、混流式水輪機是水電站中最為常用的機型之一，其水力性能、運行穩(wěn)定性以及結構可靠性直接關系到機組的發(fā)電效率和使用壽命。混流式水輪機轉(zhuǎn)輪由上冠、下環(huán)和多個葉片構成，其過流軸面型線對水流組織形式起決定性作用，是影響能量轉(zhuǎn)換效率、壓...

本發(fā)明涉及發(fā)動機，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)及其控制方法。、在汽車發(fā)動機，燃油噴射系統(tǒng)的精準控制直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性與排放性能。傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)多采用開環(huán)控制，僅根據(jù)預設參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度）確定噴油量，無法實時補償環(huán)境變化（如溫度、燃油品質(zhì)）或...