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本發(fā)明涉及乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的領(lǐng)域，本發(fā)明尤其是涉及用于運(yùn)行具有多點(diǎn)噴射的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)以便使固體顆粒過(guò)濾器再生的方法，所述再生在怠速（leerlauf）模式下進(jìn)行。、在當(dāng)前的現(xiàn)有技術(shù)中已知用于在乘用車(chē)中使地板下（unterflur）固體顆粒過(guò)濾器再生的方法。例如文獻(xiàn)usa公開(kāi)了一種用于使用于具...

本發(fā)明涉及一種用于具有通風(fēng)開(kāi)口的致動(dòng)器的殼體、一種具有這種殼體的致動(dòng)器以及一種具有這種致動(dòng)器的渦輪增壓器。、由現(xiàn)有技術(shù)已知用于致動(dòng)器的各種殼體。特別地，已知這樣的殼體，其由于其尺寸而具有通風(fēng)部，以便能夠特別是根據(jù)工作溫度或環(huán)境溫度實(shí)現(xiàn)壓力均衡。這種殼體通常由塑料材料制成，該塑料材料的壁硬度...

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)組，具體為應(yīng)急電源車(chē)高壓柴油發(fā)電機(jī)組。、應(yīng)急電源車(chē)高壓柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急電源車(chē)的核心動(dòng)力設(shè)備，主要用于電網(wǎng)故障和停電緊急情況下，為高壓用電設(shè)備和大型場(chǎng)所提供臨時(shí)高壓電力支持，其核心特點(diǎn)是基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，并能輸出高壓電能，兼具應(yīng)急響應(yīng)快、功率覆蓋廣和可靠性高的優(yōu)勢(shì)，...

本申請(qǐng)涉及電廠運(yùn)維的，尤其是涉及一種汽輪機(jī)汽封檢修方法。、汽輪機(jī)中的汽封與轉(zhuǎn)子之間的間隙具有嚴(yán)格的要求，在檢修的時(shí)候需要特別注意前述的汽封間隙，現(xiàn)有檢修方法中，一般是使用粘貼醫(yī)用膠布或者紅丹粉的方式，定性分析汽封間隙是否滿足要求，如圖所示，其測(cè)量精度差并且操作麻煩，效率很低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣領(lǐng)域，具體涉及一種凸輪型線可調(diào)的配氣機(jī)構(gòu)。、發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與排放指標(biāo)需要在各種工況下得到滿足，這就需要在不同的工況下靈活調(diào)節(jié)配氣參數(shù)，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能?？勺儦忾T(mén)技術(shù)隨之出現(xiàn)。但目前的可變氣門(mén)技術(shù)聚焦于“連續(xù)可變”，這大幅提高了控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度，也提高了控制過(guò)程中的失...

本發(fā)明屬于能源系統(tǒng)，具體涉及一種基于地?zé)崮芘clng冷能的多能源聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。、在全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，將可再生能源融入傳統(tǒng)能源系統(tǒng)成為關(guān)鍵趨勢(shì)，多載體能源系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)整合多種能源載體與轉(zhuǎn)換技術(shù)，從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境層面出發(fā)，實(shí)現(xiàn)不同能源向量的連接，保障終端用戶的可靠能源供應(yīng)。、地?zé)崮茏鳛榉€(wěn)定的可...

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車(chē)輛，尤其涉及一種基于混合動(dòng)力車(chē)輛的自適應(yīng)燃油加熱驅(qū)動(dòng)控制方法及系統(tǒng)。、在混合動(dòng)力汽車(chē)中，由于駕駛模式和動(dòng)力電池荷電狀態(tài)的不同，動(dòng)力源會(huì)在燃油和電力之間進(jìn)行切換，因此，就需要不斷調(diào)節(jié)燃油加熱情況，以便對(duì)燃油進(jìn)行及時(shí)加熱，同時(shí)避免在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需起動(dòng)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行加熱，以起到節(jié)約能...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組功率曲線優(yōu)化方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及產(chǎn)品。、隨著風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展與普及，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率曲線的精確建模與優(yōu)化已成為提升風(fēng)能利用效率、降低度電成本的核心技術(shù)問(wèn)題。功率曲線作為表征風(fēng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，直接影響發(fā)電量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性、機(jī)組控制策略的制定以及風(fēng)電項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)...

本發(fā)明涉及點(diǎn)火，尤其涉及一種高能點(diǎn)火穩(wěn)燃裝置及其運(yùn)行方法。、隨著全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正朝著高熱效率、低排放和燃料多元化的方向發(fā)展。特別是氫、氨等零碳或低碳新型燃料的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)點(diǎn)火技術(shù)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。以氨燃料為例，其能量密度高，安全性高，儲(chǔ)運(yùn)成本低，且燃燒后的...

本發(fā)明屬于液體發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，具體涉及一種氣氧酒精液體發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及其推力調(diào)節(jié)方法。、目前，用于無(wú)人機(jī)或靶機(jī)零長(zhǎng)發(fā)射的助推系統(tǒng)主要采用以下技術(shù)方案，它們各存在顯著的局限性：、（）固體火箭助推器，這是目前最主流的方案，其采用預(yù)先封裝好的固體推進(jìn)劑藥柱，點(diǎn)火后即可工作，優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠...

本發(fā)明涉及噴淋設(shè)備，尤其是一種基于燃?xì)廨啓C(jī)的噴淋裝置及其噴淋方法。、燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)換為有用功的內(nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)燃燒時(shí)排氣溫度溫度高達(dá)℃，若不進(jìn)行冷卻，排氣系統(tǒng)、儀表將無(wú)法承受。、目前，燃?xì)廨啓C(jī)的冷卻方式為...

本申請(qǐng)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種主軸總成和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、風(fēng)力發(fā)電是一種綠色無(wú)污染的新能源。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使風(fēng)力發(fā)電組件發(fā)電。、相關(guān)技術(shù)中，用于連接風(fēng)車(chē)葉片的主軸采用滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承作為支承件，而由于風(fēng)車(chē)葉片載荷的不穩(wěn)定性，則會(huì)造成軸...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電控制，具體而言，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制方法及系統(tǒng)。、在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行效率和結(jié)構(gòu)安全性是至關(guān)重要的考量因素。槳距角的調(diào)節(jié)作為影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能的關(guān)鍵操作，其控制方式直接影響著發(fā)電效率和機(jī)組所承受的結(jié)構(gòu)負(fù)載。、目前，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳控制方法主要...

本發(fā)明涉及水輪機(jī)調(diào)速器控制，尤其涉及水輪機(jī)調(diào)速器緊急停機(jī)電磁閥量子噪聲抑制相位差驅(qū)動(dòng)控制方法及系統(tǒng)。、水輪機(jī)調(diào)速器作為水電站安全運(yùn)行的核心控制設(shè)備，其緊急停機(jī)電磁閥的性能直接決定了機(jī)組的防飛逸能力（即防止機(jī)組失控超速運(yùn)行的能力）。隨著水電技術(shù)向高可靠性、極端環(huán)境適應(yīng)性方向發(fā)展，現(xiàn)有電磁閥控...

本發(fā)明屬于動(dòng)力與能源工程領(lǐng)域，特別是涉及一種氨-氫-醇多燃料雙旋流預(yù)混噴油器及使用方法。、內(nèi)燃機(jī)具有結(jié)構(gòu)成熟可靠、燃料適應(yīng)性強(qiáng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械和發(fā)電等領(lǐng)域。且內(nèi)燃機(jī)適用于多變工況和復(fù)雜環(huán)境，同時(shí)支持多種燃料形式，為能源多樣化提供了技術(shù)基礎(chǔ)。、為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)...

本發(fā)明涉及新能源風(fēng)電場(chǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種基于功率曲線的風(fēng)電機(jī)組發(fā)電性能的預(yù)警方法及裝置。、在風(fēng)電場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)中，風(fēng)電機(jī)組受長(zhǎng)期戶外運(yùn)行環(huán)境、部件老化、運(yùn)維不當(dāng)?shù)榷嘀匾蛩赜绊?，普遍存在運(yùn)行性能漸進(jìn)性劣化的問(wèn)題。這種劣化并非突發(fā)性故障，而是一個(gè)緩慢累積的過(guò)程，初期往往表現(xiàn)為發(fā)電效率的細(xì)微下降，...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其涉及一種氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣處理系統(tǒng)、一種氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣處理系統(tǒng)的控制方法和一種氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。、活塞對(duì)置二沖程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種高效、低碳的動(dòng)力方案，具備很大的應(yīng)用潛力，活塞對(duì)置二沖程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)省去了配氣機(jī)構(gòu)，減小了摩擦損失，提升了機(jī)械效率。然而，活塞對(duì)置二沖程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際...

本公開(kāi)涉及風(fēng)力發(fā)電，特別涉及一種風(fēng)電機(jī)組抗臺(tái)風(fēng)保護(hù)方法及裝置、系統(tǒng)、電子設(shè)備。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣黾?，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)作為一種可再生能源技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。然而，在一些沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)頻繁發(fā)生，這對(duì)風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。舉例而言，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組停機(jī)后，葉片順槳，此時(shí)，若風(fēng)是從葉片...

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是新型氣門(mén)與轉(zhuǎn)子軸線平行的形轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)。、形轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置主要有以下兩種結(jié)構(gòu)形式：)類(lèi)似傳統(tǒng)直列發(fā)動(dòng)機(jī)帶有氣缸蓋結(jié)構(gòu)，通過(guò)進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉相位來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過(guò)程；)類(lèi)似傳統(tǒng)汪可爾三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)子的一側(cè)布置進(jìn)排氣系統(tǒng)，在同側(cè)...

本發(fā)明涉及液壓，具體為一種工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)油缸。、目前內(nèi)燃機(jī)液壓缸在鍛造工作中進(jìn)行高負(fù)荷的工作時(shí)，由于內(nèi)部的壓力較大，從而使得容易出現(xiàn)活塞的密封圈周邊油液泄露，導(dǎo)致活塞兩側(cè)的油液互相竄流，使其壓力下降，液壓效果也隨之大幅下降。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械用內(nèi)燃...